候车亭在车间里做完只是半成品，真正能不能用得住，一半看现场的基层做得牢不牢。这组照片记录了一个候车亭安装项目的现场，档案归在"深圳候车亭案例"文件夹里，从开挖到吊装，正好把市政道路上装一座候车亭要过的几道工序串了起来。 第一步是围挡和开挖。照片里，路侧用橙色围挡围出一条狭长的作业带，小型挖掘机沿着站台位置开挖连续基槽，挖出来的土直接堆在围挡内侧。围挡外机动车道保持通行，有公交车从旁边驶过——市政路上的施工，第一件事就是不中断交通，作业面收得越窄，对公交和行人影响越小。

第二步是基础钢筋和预埋。基槽挖好后绑扎钢筋笼，近景照片能看清每个基础墩的钢筋骨架：横向箍筋一圈圈绑好，竖向插筋向上伸出，顶端做了包裹保护，避免后续吊装时碰坏丝口。钢筋笼旁边铺着白色的穿线管——候车亭的灯箱和照明要用电，穿线管要在浇混凝土之前埋进基础里，事后开槽补管，费工又容易伤到基础。

第三步是浇基础、养护，然后吊装。吊装当天的照片里，吊车用吊带兜住亭体顶棚框架，几名戴安全帽、穿反光衣的工人分站在两侧扶正对位，围挡上挂着"严禁溜地、禁止跨越"的警示牌。顶棚框架落位、和预埋件对孔、上紧螺栓，立柱才算真正立起来。

第四步是收面。基础完成后，原来挖开的路面砖要重新铺回去，照片里堆成垛的红色路面砖就是留着重铺的。铺砖不只是为了好看：面砖下面的回填不密实，雨水渗下去泡软基础，亭子时间长了就容易歪斜。

	

给同样要做候车亭安装的采购方和工程商三条建议：

· 基础尺寸别省。候车亭顶棚受风面积大，风载全靠立柱传到基础上，基础和预埋要按图纸做足，现场随意改小是日后倾斜最常见的起因。  · 预埋螺栓的位置精度要在浇混凝土之前复核。立柱底板的孔位是固定的，预埋偏了，车间里做好的亭体就对不上孔，返工要砸基础。

· 让施工方交基础和吊装两个环节的照片。钢筋绑得足不足、穿线管有没有按图埋，照片里一目了然，验收时比口头承诺有用得多。

一个亭子是多用十年还是三年，差距大多不在表面喷塑，而在埋进地下的这一段。