公交站台改造，很少只是"换个亭子"。2026年2月，中国政府采购网江苏分网发布公交站台、电子站牌新建工程成交公告，成交金额113万元，评审总得分90.58分，采购人是连云港市连云区住房和城乡建设局，工期90日历天。

一、113万元里其实有三件事

公告的施工范围写得明确：本工程为公交站台、电子站牌新建工程，包含新建公交站亭及交通安全设施优化建设等，具体内容详见工程量清单及图纸。一句话拆开，就是站亭新建、电子站牌安装、以及站点周边的交通安全设施优化。

第三项常被忽略。站台不是孤立的设施：它连着人行道、连着斑马线、连着非机动车道和公交车道。站台位置一旦调整，标线、标志、护栏、警示设施都要跟着改，否则乘客下车就面临穿行风险。把这三块放进一个合同，是把站台当成"交通节点"来整体改造。

二、归在"公路工程施工"，说明了什么

这份公告的品目是公路工程施工，不是货物采购。差别在于评标逻辑：货物类看产品参数、单价与售后，工程类看施工组织设计、工程量清单报价、安全与文明施工措施。

归为工程类，也意味着承接方需要相应的施工资质与项目经理配置。对只做亭体制造的厂家来说，这是一个现实门槛：产品可以供，但整体标段通常由施工企业牵头，厂家作为材料与设备供应方参与。

三、90天工期与竞争性磋商

90日历天的工期，对站台类工程属于中等偏紧。开工时间以采购人书面开工令为准，这一点很实际：站台施工要占道，必须与交管部门协调时间窗口，开工令什么时候发，直接决定进度。

项目采用竞争性磋商方式，得分90.58分。磋商类项目的特点是采购人可以就技术方案与报价进行多轮沟通，比一次性报价更容易把方案谈细。对投标方来说，现场答辩与方案说明的分量比单纯拼价格更重。

四、站台改造的三条实操经验

第一，先定站点位置再定亭型。同一路段不同点位的可用宽度差别很大，3米宽的站台能放的亭型和2米宽完全不同，顺序颠倒会反复改图。

第二，电子站牌的供电与通讯要提前落位。站牌装上去不亮，多半不是屏的问题，而是电没接好、信号没覆盖。开工前把电源点和运营商信号实测一遍，比事后返工省事。

第三，交通安全设施同步设计。站台与人行道之间要不要设护栏、斑马线是否要挪位、站牌会不会遮挡视线，这些在图纸阶段定下来，验收时就不会来回改。

需要做公交站台、候车亭与电子站牌的整体方案，可以看产品中心与免费报价。

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数据来源：中国政府采购网江苏分网《公交站台、电子站牌新建工程成交公告》，公示日期 2026-02-04。