建在公交车站之间的树木

公交系统站台咋修在行道树进行中间

城市公共交通公司：该设计由多部门研究决定，不会影响行道树的生长

正在修复的汽车站分为三部分，在行道树之间。自行车候车亭自行车停车架：以停放自行车为主，常见插槽样式。公交电子站由语音助盲控制单元和视力障碍人士手持的无线遥控器等相关设备构成。当视力障碍人士抵达所乘公交站点15米范围内，通过手持无线遥控器，键入所乘公交线路相关信息。垃圾箱分类亭是为了更好的让市民遵守垃圾分类法，而投放具有很强的实用价值，督促和引导市民正确的投放垃圾，做到垃圾分类人人有责。这会影响行道树的生长吗？昨天，住在城北曙秀街的市民王先生打电话给我们的新闻热线报道，随州北路恢复了公交车站的建设，每个公交车站都在行道树之间修建了，他担心行道树会受到影响。针对市民反映的情况，记者深入现场考察，发现随州北路9个巴士站的确反映了市民的反映。

疑问

为什么公交车站建在树中间

行道树，作为一个城市的绿肺，具有降尘调节气温和装扮自己城市文化景观的作用。但最近，遂州北路恢复的公交系统站台却修建行道树之间。这个问题行为使很多影响市民生活极为不解。

“公交车站前一直独立于外的行道树。”蜀，谁住在北街显示随州市民王先生告诉记者，改造一直没有随州北道之前，公交站是独立的外树。但是，现在在恢复汽车站实际上在树林间建造的。这样的行为面前，他提出的问题，如公交车站会不会影响树木生长的影响？到底是什么在树木之间建立的原因是什么？

答疑一

这是一条重型多车道的道路，树木很重要

那么巴士站建在行道树之间的原因是什么呢？ 随州北路人行道上已经有很多树了。” 一名在现场安装公交站台屋顶的工作人员说，随州北路晚上有太多的重型汽车。 为了减少重型汽车经过时产生的灰尘和声音，人行道上已经种植了行道树。 这些行道树对城北市民极为重要。 因此，经过多部门决策后，决定在人行道树木之间修建，框架已基本建成。

随后，记者和向北步行沿随州北路，沿随州北路北段发现，有很多树。目前，这些地方只要汽车站在几乎所有修剪树木的建设，建在树木之间公交车站。 “这条古道的树木主要是为了减少灰尘重型车辆，路边已经有很多。”一位市民告诉记者。

答疑二

不会影响行道树的生长

那么我们这样的设计进行合理吗？会对行道树的生长环境造成严重影响吗？市公交公司管理工作研究人员对记者说：“不会。因为公交站台留给行道树的空间具有很大。